Seimui sausį atmetus pataisas dėl naujo automobilių taršos mokesčio, Vyriausybė kol kas nesvarsto naujo mokesčio varianto. Šiuo metu tik svarstoma, kokiu keliu eiti po to, kai mokesčiui Seime nebuvo pritarta.
Lietuvos transporto įmonės prašo aplinkos ir finansų ministrų atšaukti skubotą taršos mokesčio sprendimą, pradėtą taikyti atgaline data, nesikonsultuojant su verslo atstovais.
Nuo šių metų pradžios augant keleivinio ir krovininio transporto įmonių skundams dėl drastiškai padidėjusio taršos mokesčio, transporto įmonės prašo aplinkos ir finansų ministrų atšaukti skubotai praėjusių metų pabaigoje priimtą sprendimą, pradėtą taikyti atgaline data, nesikonsultuojant su verslo atstovais.
Politikų stumtas, bet praėjusią savaitę to paties Seimo atmestas taršos mokesčio projektas leido lengviau atsipūsti naštos atsikračiusiems vairuotojams. Daug diskusijų kelia ir kitos prievolės – transporto priemonės savininko deklaravimo kodo (SDK) naudojimas.
Seimo vicepirmininkas Vytautas Mitalas sako, kad Laisvės frakcija nepalaikė automobilių taršos mokesčio projekto, nes jis turėjo spragų, o ne „kerštaudama“ dėl anksčiau koalicijos partnerių nepalaikytų Laisvės partijos įstatymų projektų. Jos narys pažymi, kad siūlymo nepalaikė ir beveik pusė paties jį teikusio aplinkos ministro Simono Gentvilo frakcijos narių.
Valdantieji nusprendė atidėti ir dar tobulinti Vyriausybės pritarimo jau sulaukusį taršių automobilių mokesčio įstatymo projektą. Jis turėtų pakeisti dabartinį automobilių registracijos mokestį. Tačiau aplinkos ministras sako, jog Vyriausybė kol kas nesirengia taisyti projekto.